现在买车是真划算，尤其是新能源市场，价格战打了这么久，咱们普通老百姓确实能捡到不少便宜。就说中大型轿跑吧，以前想都不敢想，动辄几十万的价格，那是土豪才玩得起的。但现在不一样了，10 来万的预算，居然能摸到轿跑的门槛，东风奕派这款 2025 款 eπ007，就是个活生生的例子。
前阵子我刚好有机会深度体验了这款车，说实话，开了两天下来，感觉这钱花得是真值。今天就跟大家唠唠，这款被叫做 "国民轿跑" 的车，到底能不能对得起这个名号。
买车嘛，外观是印象。eπ007 这点做得挺聪明，它没搞那些花里胡哨的设计，走的是大众审美路线，但又在细节里藏着运动感。
整个车身用了好多弧线和棱线，看着既圆润又不失力量感。我一个开 SUV 的朋友说，这车从侧面看特别协调，尤其是那个大溜背，从车顶一直滑到车尾，没有一点突兀的感觉。加上无框车门和电动尾翼，轿跑那股子劲儿一下就出来了。
比较让人惊喜的是它那个电动尾翼，时速超过 80 公里会自动升起来，不仅好看，据说还能增加下压力。平时在市区开它会收起来，看着特低调，一上高速就变身，这种 "可盐可甜" 的设计还挺讨喜。
车身颜色方面，我看的那个磨砂灰特别有质感，阳光下泛着淡淡的金属光泽，比普通的黑色白色更显高级。当然它也有红色、蓝色这些亮色，适合年轻小伙儿。我问了销售，说后续还会出几款哑光色，估计又能圈一波粉。
尺寸上它也够格，车长快 5 米了，轴距超过 2 米 9，这在同价位里绝对算大块头。停在路边跟旁边的宝马 3 系比了一下，气场一点不输，甚至看着更宽扁，更有轿跑的姿态。
咱先从开门说起，这环节 eπ007 确实有点东西。它有个剪刀门版本，见那车门 "唰" 地一下升起来，周围人都忍不住掏出手机拍，回头率确实不低。不过说实在的，剪刀门虽然帅，但日常用着可能不太方便，比如停车场空间小的时候，开门容易磕着。所以大多数人应该还是会选普通版本，但即便这样，无框车门一打开，那范儿也立马就有了。
坐进车里，感觉是既熟悉又新鲜。现在新能源车不都流行简约风嘛，大平板屏幕往中间一放，eπ007 也这路子，8.8 英寸的仪表盘加 15.6 英寸的中控屏，乍一看好像跟别的车没差。但你仔细琢磨就会发现，这车里藏着不少设计师的小心思。
有意思的是那个仪表盘，它能翻转！平时就是块正常的屏幕，显示车速、电量这些常规信息。但你按一下方向盘上的运动模式按键，它 "咔哒" 一下就翻过来了，变成一条细细的长条屏，只显示车速和功率输出。别小看这一下，瞬间就有那赛车的仪式感了，脚下都忍不住想多给点电。
说到运动模式，得专门提一嘴方向盘右下角那个带 "S" 标的圆形按键。这玩意儿跟别的车不一样，不是简单调个动力参数就完事儿。按下去之后，除了仪表盘翻转，车里还会模拟跑车声浪，氛围灯也会跟着变成战斗感十足的红色，整个车的脾气好像都变了。我试过一次在空旷路段按下去，瞬间就想找个弯道试试身手，这种沉浸感在同价位车里并不多见。
pc28预测再摸摸内饰用料，这价位能给到这么多软包是真不容易。仪表台、门板这些经常碰到的地方，全是软软的材质，还有那种类似麂皮的面料，摸着手感特别舒服。缝线工艺也挺讲究，不是那种歪歪扭扭的糊弄活儿，搭配点金属饰条和钢琴烤漆，看着确实有档次。不像有些车，表面看着光鲜，一摸全是硬塑料，那感觉差远了。
对了，它那个中控屏虽然不是特别大，但反应速度是真快。导航的时候缩放地图、切换界面，基本没延迟。而且它支持语音控制，你说 "打开天窗"、"空调调到 23 度"，它都能准确执行，不用像有些车那样扯着嗓子喊半天。开车的时候不用低头按屏幕，这点对安全还挺重要的。
先说说增程版，1.5L 的增程器加后置电机，听着好像不怎么唬人，但开起来真不肉。红绿灯起步的时候，深踩一脚电门，推背感立马就来，零百加速 7 秒多，跟我朋友的宝马 325 差不多意思。平时在市区超车，根本不用提前给油，想超就超，特别干脆。
关键是它不挑食，能加油能充电。我特意试了下馈电状态，油耗也就 4 个多，比我现在开的燃油车省一半还多。纯电续航 200 公里，平时上下班代步，一周充一次电足够了。要是跑长途，直接加油就行，根本不用担心趴在路上。
纯电版就更猛了，零百加速 5.8 秒，红绿灯能较快冲出去。我在高速上试了下，时速 100 公里的时候再加速，推背感依然很足，超车那叫一个利索。续航 620 公里，周末带着家人周边游，来回跑个三四百公里，回来还能剩不少电，完全够用。
不过要说比较让人惊喜的，还是它的底盘。前麦弗逊加后五连杆的独立悬架，听起来很常规，但调校得是真有水平。据说是 CTCC 冠军团队调的，难怪开着有股子赛车味儿。
过弯的时候最明显，车身侧倾特别小，速度快点过那种连续弯道，车尾跟进得特别及时，一点不拖沓。我特意找了段山路试了试，连续绕了几个弯，车里的人都没怎么晃，这对于这么大一台车来说，确实不容易。
平时在市区开，过减速带的时候，悬架能把大部分震动都过滤掉，坐在后排也不觉得颠。但它又不是那种完全没路感的软趴趴的调校，路面上的小颠簸还是能传到方向盘上，让你对路况心里有数。这种兼顾运动和舒适的调校，我觉得比那些一味追求硬邦邦的 "伪性能车" 强多了。
对了，它还是后置后驱，这在同价位里可不多见。开起来跟前驱车型完全是两种感觉，转弯的时候特别灵活，掉头半径也小，在小区里挪车特别方便。
先说驾驶辅助，它有全速域自适应巡航，在高速上设置好跟车距离和速度，解放双脚是真舒服。车道保持也挺稳，不会像有些车那样画龙。我试了下自动泊车，不管是侧方还是倒车入库，都能稳稳停进去，新手司机应该会很喜欢。
车机系统反应挺快，导航用的是高德地图，跟手机上的一模一样，还能跟手机互联，上车自动续接导航。语音控制也挺聪明，你说 "我饿了"，它会自动搜附近的餐馆；说 "打开空调 24 度"，立马就执行，不用重复说第二遍。
还有个挺实用的功能，就是手机远程控制。夏天车停在太阳底下，提前用手机把空调打开，上车的时候就不会像蒸桑拿了。冬天也能提前预热，这点在北方特别实用。还能远程看电量、找车位，功能不算多但都挺实在。
本来以为轿跑空间会很小，毕竟溜背造型摆在那儿。但 eπ007 是真没让人失望，我 1 米 8 的身高，坐在前排，头顶还有一拳多的空间，一点不压抑。后排腿部空间也够用，翘个二郎腿没问题，就是头部因为溜背造型，稍微有点局促，但坐正常身高的人完全没问题。
后备箱是掀背设计，开口特别大，放个婴儿车、行李箱啥的很方便。我试了下，放两个 28 寸的行李箱再加上几个背包，还有富余空间。后排座椅还能放倒，偶尔拉点长东西也没问题，这点比那些纯追求造型的轿跑实用多了。
储物空间也挺贴心，中控台下有个挺大的储物格，放个手提包没问题。门板上的储物槽也够深，放瓶大桶的矿泉水还有富余。中央扶手箱也挺大，能放不少零碎东西。
买新能源车，大家关心的就是用车成本。我大概算了一下，eπ007 纯电版一公里电费也就一毛钱左右，按一年开 1 万公里算，电费才 1000 块。要是燃油车，一公里怎么也得七八毛钱，一年油费就得七八千，这差距可不是一星半点。
保养方面，电动车结构简单，不用换机油、火花塞这些，保养项目比燃油车少多了。销售说小保养一次也就两百多块，大保养也就五百来块，一年两次保养，一千块钱打住了。这比我现在开的燃油车，一年光保养就得省一千多。
保险方面，新能源车确实比燃油车贵点，但也就贵个几百块，跟省下的油费保养费比起来，基本可以忽略不计。
这么算下来，一年能比燃油车省小一万块，开个三五年，省下的钱都够再买个车位了。
如果你是刚参加工作的年轻人，预算有限但又想要台有个性的车，eπ007 绝对适合你。10 来万的价格，先给个几万块，月供两千多，压力不算大，还能开上轿跑，出去约会都有面子。
要是你家里已经有一台车，想再添台代步车，那纯电版挺合适。平时上下班代步，一周充一次电足够了，成本又低。
对于那些喜欢开车但预算有限的人，这台车更是福音。后驱布局、运动调校，能让你花小钱体验到驾驶乐趣，周末去山路上跑一圈，绝对爽。
当然，如果你经常跑长途，那增程版更适合，加油充电都方便，不用担心里程焦虑。
开了这几天 eπ007，最大的感受就是现在的国产车是真给力。10 来万的价格，能给到这么多配置和驾驶体验，放在几年前想都不敢想。
它可能不是完美的，品牌力、售后网点这些确实还有提升空间。但比起同价位的车，它给的实在太多了：轿跑造型、后驱布局、不错的空间、够用的智能配置，还有能接受的续航。
如果你正在看这个价位的车，真心建议去试驾一下。我敢说，只要你坐进去开一圈，大概率会跟我一样，心里长草。毕竟，花小钱办大事，谁不喜欢呢？
最后总结一下，如果你想要一台有个性、好开、实用又不贵的车，东风奕派 2025 款 eπ007，绝对值得放进你的备选清单。
